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雙獅牌塗料四種常見的車間底漆

来源:      時間:2015/1/30 16:28:10

    車間底漆(Shop primer),又稱保養底漆或預處理底漆,是鋼闆或型鋼经抛丸預處理除鏽後在流水線上噴塗的一層防鏽漆。車間底漆的作用是對经過抛丸處理的鋼材表面進行保護,防止鋼材在加工及船舶建造期間生鏽而是帶来的腐蝕損害。在船舶和大型鋼鐵結構等建造中應用非常廣泛。目前最常見的車間底漆一共有四種,它們分别是環氧富鋅車間底漆、聚乙烯醇車間底漆(磷化底漆)、無機矽酸鋅車間底漆和環氧鐵紅車間底漆。其中無機矽酸鋅車間底漆是目前的主流産品,因为其有良好的耐熱性、防鏽性,和其它塗層很好的相容性能等。環氧富鋅車間底漆和環氧鐵紅車間底漆目前仍有一定市場。磷化底漆目前隻用在一些小型的車間里。

 

    (1環氧富鋅車間底漆

    環氧富鋅車間底漆的漆膜内含有高體積比达90%以上的鋅粉,大量鋅粉顆粒相互接觸,産生電化学保護作用,所以防鏽性能非常出色。但是含鋅量高在防鏽性能出色的同時,也帶来了一些問題。一是鋼材在用環氧富鋅處理後,一些小的機械損傷不會産生問題,因为鋅粉的陽極作用可以封閉住損害點止住進一步的腐蝕。但對于焊接和機械切割有不利的影響,根據使用的技術和設備,很多情況下,需要除去焊接切割部位的底漆保證高質量和操作的安全性。很明顯这會费時费錢。富鋅車間底漆形成的鋅鹽(白鏽),是水溶性的,它們會導致以後塗層的滲壓起泡。現在的環氧富鋅車間底漆趨于低鋅型,防鏽性能較富鋅型要差一些,但是對焊接工人的勞动條件也相應的要好。。这類低鋅型環氧車間底漆为紅灰色,因为減少的鋅以氧化鐵紅,硫酸鋇或滑石粉替代了。

 

    (2)聚乙烯醇車間底漆(磷化底漆)

    聚乙烯乙烯酸縮丁醛車間底漆,也叫磷化底漆和蝕刻底漆,是一種傳統磷化底漆的改良版的油漆。这些車間底漆的機理與那些化学抑制劑相同,如磷酸錳和磷酸鋅等。这些磷酸鹽形成耐熱性微晶保護塗層,表面粗糙因此增加了表面接觸面積,對後道塗層有産生了良好的底材。这種處理也提高了鋼材加工形材的冷軋特性。鉻酸鹽低效抑制劑在黑色金屬上形成鉻酸鹽和氧化亞鐵,但是这些抑制劑的戶外耐候性能很差。加入緩蝕顔料、氧化鐵紅、和酚醛樹脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反應性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有單組份産品與雙組份産品,但是兩種産品的固化劑都是磷酸,原先的磷化底漆的主劑。在單組份産品中,磷酸在生産時與塗料合成了一體。防鏽能相當好,但是耐化学品性能有限,因为存在着酚醛樹脂,遇堿會皂化。耐酒精性能也低。另一個問題是與陰極保護的表面,如船殼、艙室等,因为陰極反應會産生堿性離子。一般来說,磷化底漆不能作为浸水系統的一部分,鉻酸鹽的存在和丙烯醛在高溫作业時,如電焊等,有一定健康危害,而这些車間底漆在歐洲和美洲應用廣泛的一些船廠已经使用了20年以上,現在已经受到了限制。但在有些國家仍然在使用,这主要是在一些小的工业車間。

 

    (3)無機矽酸鋅車間底漆

    無機矽酸鋅車間底漆以正矽酸乙酯为基料,配以鋅粉,以及其它顔填料,溶劑,添加劑等制成的油漆。無機矽酸鋅車間底漆的固化成膜依靠正矽酸乙酯吸收空氣中的水份水解後縮聚,然後與鋅粉及鋼材表面活性鐵反應生鋅-矽酸-鐵的複合鹽而牢牢附着于鋼鐵表面。它具有極強的防鏽性,可达9-14個月。機械性能優良,耐熱性好,熱加工時損傷面少等突出性能,已经成为目前主要應用的車間底漆。最新發展超高溫耐熱無機鋅車間底漆采用超耐熱樹脂對正矽酸乙酯進行改性,采用了一部份耐熱防鏽顔料與鋅粉共用,在火工校正和電焊時對塗層的燒損面積大大減少,隻是价格比傳統的無機矽酸鋅車間底漆要高出30%左右,推廣應用的不多。

    由于鋅粉在切割焊接時會産鋅霧,對人體的健康不利,目前使用較多的是中等含鋅型和低鋅型車間底漆。中等含鋅量的車間底漆中,鋅粉重量比38-40%,體積比为13-15%;低鋅型車間底漆中的鋅粉重量比为24-30%,體積比为8-12%。減少鋅粉含量可以提高焊接質量以及切割焊接的速度。

 

    (4)環氧鐵紅車間底漆

    由于含鋅車間底漆在焊接和切割時産生的氧化鋅霧氣從勞动保護角度来講是有害的,因此在建造周期短時,可以采用無鋅車間底漆,其防鏽性能相對低一些。環氧鐵紅車間底漆由此而産生。它以氧化鐵紅为主要防鏽顔料,有時還加入鋁粉加強其防鏽性。沒有很高的鋅粉含量,提高了焊接和切割性能。耐候性很好,比富鋅車間底漆稍差。具有良好的耐溶劑和化学穩定性能,这一點比富鋅車間底漆要好。對面漆無選擇性。環氧鐵紅車間底漆的幹燥時間稍長,低溫高濕環境中施工性差。由于在搬運和堆放過程中造成的機械損傷,在二次表面處理中要求的工作量較大。切割和焊接質量會受到底漆燒損時産生的二氧化化碳的影響。在鋼闆裝配過程中受火工作业影響大,很容易地被燒損。这些原因造成了一部分人不喜歡使用環氧鐵紅車間底漆。施工時的環氧鐵紅車間底漆的幹膜厚度不能超過25微米,否則很容易造成附着力降低。鋼闆经打磨噴砂處理後,殘存的底漆容易使人誤以为是鐵鏽,在表面處理清潔度檢查時要格外注意。

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